下一站，大行宫。

参照你提供的车门上方线路灯带照片制作。站点采用2号线鱼嘴—经天路的30站基础站名；不展示商业冠名。换乘信息按2026年10月20日已开通线路核对。车门、灯色及报站过程为情景模拟，不用于乘车指引。

完整行程使用你提供的视频音轨，单独提取AAC音频、保留完整开头和结尾，未重新压缩或改变音高、速度及播报内容。默认采用现实节奏参考版：以公开的鱼嘴方向分钟级时刻与全程约68分钟为依据分配区间，加上终点停靠约69分钟；开门至开始关门按你的要求设置15–25秒，普通站较短、换乘站及重点站较长。公开资料未提供秒级运行图，本站的秒数与加减速包络属于情景近似。全程运行时长参考 ↗、各站参考与近似范围 ↗。仍可选择原约42分钟加长版、约25分钟原声同步版。出发播报通常保留到完整英文下一站及换乘提示结束；现实节奏的短区间到站播报按时优先，可直接打断尚未播完的出发段，列车时刻不为语音延后；原录音ding提示音与随后出发人声整段在门完全关好、发车后3秒开始，提示音和人声自然连贯；到站的中文、英文及终点提示整段在开门前3秒结束。只改变段间安静时长，不改变说话速度；报站音量提升25%，总音量和静音控制仍可使用。隧道与露天行车声按环境连续调整，隧道增加低频与短反射、露天保持清透。点击“开始完整行程”会开启声音并同步运行；暂停、拖动及跳站同步控制播报，声音开关可随时静音。为避免人声重叠，完整行程不叠加设备合成报站；设备语音仅供自由模式选用。录音播放时降低额外行车和站台环境声。完整音轨与同步说明 ↗。站台环境使用 mrrap4food 的 Train Station Crowd（CC0）通用人群实录作替代，非南京现场录音；先平衡原录音中少数尖峰，提高持续人声的响度，再按站点、时段或“站台环境”设置调节声量，隔门时降低高频和音量，离站后渐弱，车门完全关闭后压低。车门提示音来自 A Chinese user 的南京地铁1号线实录，原始来源 ↗，依 CC BY-SA 4.0 使用；截取原录音2.86至4.30秒的三次蜂鸣，转为单声道并做5毫秒边缘淡入淡出，音高和速度不变；本剪辑沿用CC BY-SA 4.0。这段车门录音并非2号线专属原声。

出站、运行和进站制动采用 BIT0865 的北京地铁15号线 ALSTOM OPTONIX 牵引实录 ↗作为替代音源，依 CC BY-SA 4.0 使用。这不是南京2号线原声，也不表示牵引型号完全相同。取原录音0–18.4秒作启动段、18–22.6秒作运行循环、30–51秒作实际制动段；运行循环去除低频突起、离线平衡音量并匹配接缝，不使用实时快速压缩，减少周期性抖动；启动前段另做平顺增益与瞬态限制，运行段提升可听中频，制动降低前景增益并保留轮轨底声；保持原音高和原速，按剩余进站时间选取制动尾段，交叉淡化衔接并限制峰值。本剪辑沿用CC BY-SA 4.0。南京“嘟嘟嘟”开关门录音保持原来源。完整署名与改动 ↗

窗外按线路区分高架、地面和地下：仙林段以日光、树带、住宅及校园楼群表现，并以俯视道路、屋顶和树冠表现高架高度，地面段采用平视近景；进出隧道以实体洞口遮挡，不使用透明渐隐。站台玻璃栏杆只随站台出现；金马路—马群保留中间隧道；油坊桥两侧保留地面与地下转换。可自由选择窗外时刻；清晨、白天、黄昏和夜晚采用情景光照，亮灯窗户与建筑一同移动，路灯和站台照明独立保持明亮；时刻选择会在本浏览器中保存。建筑、树木与街道共用同一移动速度和地面锚点，建筑底部有连续地块衔接。建筑和植被为原创示意，洞口在模拟时间中的位置为视觉近似，不是逐米实景。关门黄灯采用约1.2秒的慢闪，随关门音效开始、关好后熄灭；节奏为情景设计，非车组实测。线路与警示灯参考资料 ↗

窗景按区间分别绘制，以经天路往鱼嘴方向的左侧为基准，依次表现和园附近住宅、九乡河、南中医附近校园、院落住宅、仙鹤门居住街区以及金马路、油坊桥铁路廊道；可点“窗景片段”快速查看。建筑轮廓、间距和出现时机按短模拟区间近似压缩，自由模式反向时沿用同一地理侧。住宅采用浅色墙面、阳台退进与深色竖向饰面，校园采用低层楼群、玻璃中庭和成组树冠；院落住宅、河岸及地面铁路设施单独绘制，避免全线重复楼型。建筑、树木、道路和亮灯窗户共享连续坐标；绘制细节采用有上限的缓存，进出站不切换整幅背景。沿线隔音屏与站台玻璃安全门分别处理。左侧窗景依据与近似范围 ↗

对向列车参照二号线实车外观生成六节编组的动漫风格贴图，包含车头、车门、窗带、车厢连接与转向架；可点“会车动态”和“对站停靠”查看。露天区间增加会车，全线约隔一站可见对面停靠列车；会车时刻及停靠安排为情景模拟，非实时运营。九乡河处保留桥下水面，仙林大道以桥面连续跨河。站台按6A编组、每节每侧五对客室门的30个门区及两端余量校准；可见长度随短视频区间压缩，不改动原时刻表与加减速。近侧站台门只随本车开关，对侧门独立控制、无车时关闭；对面列车按独立停站过程开关门。站台按实拍参考分为两组：鱼嘴、天保街、青莲街、螺塘路采用西延段的银灰门框、冷白连续灯带；其余地下站参考新街口的深色全高屏蔽门、暖白分段灯与发光广告。金马路、油坊桥保留地面站自然采光，敞开高架站保留半高门。门框、站牌、顶棚与地面配色一起变化，装潢为参考照片后的情景近似。地下站对面轨道墙采用暗黑背景，广告为发光的贴墙灯箱，敞开高架站采用固定安全门上的小广告贴；广告图片为原创生成的情景内容，不是真实商业投放。站台使用60名不同外观的原创动画乘客，其中4名有独立行走动作；适中、繁忙人流分别安排3名、4名行走乘客，方向、步速和候车节奏错开。人物数量随站点、时段或人流选择变化，同一视野不重复使用同一人物；图像按视野加载并缓存显示尺寸。站台采用连续柱列与门区，站名和换乘牌按间隔布置，座椅、宣传栏、墙面和顶棚作适度变化；可见长度按短区间压缩，保留中间运行景色；地下站、金马路及油坊桥采用全高门，敞开高架段采用半高门。换乘站显示箭头、线路色块和中英文换乘牌；建筑细节与箭头为情景近似，不是逐站测绘或现场寻路指引。站台实景参考 ↗

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