# 南京地铁2号线站台参考 2026-10-23 核对。照片用于观察结构和导向布局，未复制照片作为贴图；网页模型为原创情景表现。 - 新街口2号线：全高屏蔽门、浅色连续柱列、灰色地面、银黑格栅/长条灯、白底枣红边站名带。 https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Line_2_platform_of_Xinjiekou_Station,_Nanjing.png - 马群高架：半高安全门、钢结构金属棚与自然采光；侧窗视角的柱体用简化的宽钢柱表达，不能用整屏倾斜细杆代替。 https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Platform_(to_Jingtianlu)_of_Maqun_Sta._of_Nanjing_Metro_Line_2_20250412.jpg - 金马路2号线：地面站的全高屏蔽门、浅色方柱、纵向百叶顶。 https://commons.wikimedia.org/wiki/File:201704_L2_Jinmalu_Station.jpg - 油坊桥2号线：地面站全高门、连续站名带、平直顶面与长灯。 https://commons.wikimedia.org/wiki/File:The_Line_2_Platform_of_YOUFANGQIAO_Station_in_Nanjing_2024.jpg - 学则路：半高玻璃安全门、圆柱、桁架顶棚。 https://commons.wikimedia.org/wiki/File:学则路站站台20220115.jpg - 羊山公园：半高门、拱形钢梁棚、天窗、侧面植被。 https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Full_Platform_of_Yangshangongyuan_Sta._of_Nanjing_Metro_Line_2_20250712_01.jpg - 油坊桥L2-S3换乘入口：箭头、换乘、线路色块/编号、Transfer To / Line S3。浅底与蓝底导向均存在，网页按站型区分表现。 https://commons.wikimedia.org/wiki/File:L2-S3_interchange_interface_at_L2_Youfangqiao_Station_eastbound_(20240613080840).jpg - 大行宫换乘楼梯与导向： https://commons.wikimedia.org/wiki/File:201704_Transferring_stair_on_L2_Platform_at_Daxinggong_Station.jpg - 中车浦镇产品页：6节A型编组；不要把单节概述尺寸机械乘6，网页不宣称站台精确米数。 https://www.crrcgc.cc/pz/2013-12/12/article_C6314A786EAC4AE8BC939FDE812AB1CD.html 窗外是一处固定车门视角，连续站台由门区、立柱、按间隔出现的站名条带和导向牌组成；座椅、宣传栏与材质组合是情景差异，并非逐站装潢实测，进出站与窗外共用列车位移。视频站间时间经过压缩，模拟站台可见长度会受站间距离与洞口位置约束，两端各最多占10秒或区间行车时间的28%，保持中间运行段；同一站从进站到出站保持相同尺寸，未按真实车站逐米测绘。换乘箭头是场景导向示意，不能用于现场寻路。对面门区按六节车厢、每节五对客室门排列，与插画列车共用门位；近侧安全门采用更近的投影，两个轨道边缘分别绘制。 ## 第25版：地下背景、环境声与对向车（2026-10-24） - 按用户提供的鱼嘴站模拟画面反馈，将地下站对面轨道墙改为近黑背景，广告灯箱独立发亮；站名带、柱列与站台地面保留照明。停靠列车位于黑墙前方，并遮住其后的墙面广告，避免广告穿过车身。 - 对面停靠车由2处扩展至15个模拟停靠点，全线每连续两个站点至少有一处；另增加仙林露天区间的近距离会车。仍使用既有6A五对门图像与同一门位几何，空站台关闭对侧门。地下区间保留实体隧道墙，不显示穿墙会车。这些安排不是实际运营时刻。 - 站台环境原录音的整体RMS约0.0194、峰值约0.403，原先峰值约束将持续人声压得过低。现在采用固定增益与离线软拐点平衡少量尖峰，之后按密度、车门和站台可见度混音；无动态快速压缩。原录音文件与来源不变，字幕、人物和时刻表不变。 - 使用同一录音、默认音量和实际浏览器离线音频混音验证：繁忙、开门条件下3–5秒窗口RMS从约0.0132提升至0.0700；隔门衰减、车门完全关闭后压低、静音输出均另行验证。该数值是软件信号对比，不代表设备实际声压。 ## 第29版：按站点采用 B / C 参考（2026-10-24） 用户选择站点适配，而非全线套用同一外观。网页沿用原创插画及三维层次的近似投影，未复制实拍为纹理，也不宣称逐站逐米复原。 | 适用站点 | 参考方向 | 处理 | |---|---|---| | 鱼嘴、天保街、青莲街、螺塘路 | B，西延段现代站台 | 银灰门框和下部门板、冷白连续灯带、灰白站名带与浅灰地面；地下背景仍为近黑，墙面灯箱发亮。 | | 雨润大街至钟灵街的地下站 | C，新街口老线站台 | 深色门框与下部通风格栅、暖白分段照明、白底枣红边信息带；保留原有柱列、顶棚与材质变化。 | | 油坊桥、金马路 | 地面全高门 | 沿用明亮站厅和自然采光，不套用地下暗墙。 | | 马群及仙鹤门至经天路 | 敞开高架站 | 保留半高门、棚架与自然风景，不改为全高门或地下背景。 | - B 主要观察：Leiem，2023-12-28，[螺塘路2号线站台](https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Luotanglu_Station_-_Line_2_(Dec_2023).jpg)。连续灯带、银灰结构、上方线路信息带。 - C 主要观察：A Chinese user，2022-07-09，[新街口2号线站台](https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Line_2_platform_of_Xinjiekou_Station,_Nanjing.png)。深色门体、亮广告、分段长灯与白底红边站名带。 - 西延段补充：[青莲街站台2021-12-29](https://commons.wikimedia.org/wiki/File:青莲街站站台20211229_02.jpg)、[鱼嘴下客站台2022-06-08](https://commons.wikimedia.org/wiki/File:20220608_鱼嘴站下客站台.jpg)。这些照片的拍摄日期不同于当前日期。天保街缺少可直接核对的门体近照，采用同一期西延段参考，不将这种推定表述为独立实测。 - 站名、中英文方向与换乘标识采用独立信息行，字体不随被压缩的门区宽度缩小。站名带与字行使用同一顶部和高度；照明位于其上方，不穿过文字。 - 对面列车保持人尺度，停靠车门与对侧屏蔽门共用同一门位；全高门延伸至顶，地下广告仍在列车后方被车身遮挡。 ## 第30版：视线、导向和结构层次（2026-10-24） - 对面站名带只保留站名与行车方向；换乘信息放在下车侧独立悬挂导向牌上。 - 站名带上移并减薄，字号和中英文行距按关门后的窗口可视区域校准；不会随开关门上下跳动。 - 站台端部留出无文字的设备区，顶棚、门体和地坪错开收边，不使用渐隐。 - 灯箱位置避让站名带；增加牌体侧面、柱脚和门框浅阴影，保持原有行车位移与时刻。 - 马群支撑复核参考：[鱼嘴方向站台实拍（2025-04-12）](https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Platform_(to_Yuzui)_of_Maqun_Sta._of_Nanjing_Metro_Line_2_20250412.jpg)，作者4084470 0.smil，CC BY4.0。照片可见粗钢支撑，不能以密集细杆近似。模拟采用简化侧投影，保留顶部连接，立柱及柱脚放在车门开口之间；不是实测建筑复刻，也未将照片复制为贴图。 ## 第31版：油坊桥2号线屏蔽门（2026-10-24） - 参考[油坊桥站2号线站台实拍（2022-08-26）](https://commons.wikimedia.org/wiki/File:油坊桥站2号线站台20220826_02.jpg)，西安兵马俑摄，CC BY-SA4.0。图片明确标为2号线，不采用S3站台混作参考。 - 保留地面站、封闭站厅与全高门，单独改用深色框架和下部百叶板。 - 修复原地面站不透明分格背景遮住停靠列车的问题：深色轨行区背景放在列车后面，门框与玻璃保留在列车前面。 - 元通及其他站原有门体样式不受这次油坊桥专用修正影响。所有门位和开关门时钟沿用既有共享几何。 ## 第32版：完整车组与站台边界（2026-10-25） - 修复列车随站台容器被齐边裁切的问题：轨行区背景、完整列车和站台建筑分开绘制，门框、立柱及站台地坪仍在车身前方。 - 不再以站台可见度决定整列车是否显示，而按六节车的真实绘制边界判断。封闭站厅和隧道口保留实体遮挡，不使用渐隐。 - 同时约束全列车、30对客室门及两端余量全部处于站台内部；不允许用缩短站台造成车门区域停在站台外。 - 全区间采用同一视角尺度驱动站台、楼房、道路和会车；同步校准沿线地理坐标。沿用原有行驶、加减速、停站与播报时间，并保留巡航区间。站台、地理位置和视角尺寸仍是情景近似。 ## 第33版：起终点运行规则（2026-10-25） - 所有完整行程模式开头均为经天路开门15秒，再进行3秒关门，门完全关好、发车3秒后开始原录音ding提示音及随后的出发人声；沿途运行间隔保持不变。 - 原始视频参照和分钟级来源表作为基础数据保留，网页行程单独增加起点停留，旧存档仅迁移一次。 - 鱼嘴开门后保持开启，不播放终点关门警示或结束关门动作。终点完整到站段在开门后第6秒结束，包含英文与末尾乘客提醒。普通站仍在开门前3秒播完。 - 计时版本的完整原声按既有出发/到达分段调度，原始下载音频不变。